发动机异响故障原因与排除（发动机气缸内异响问题汇总）

发动机异响故障原因与排除

1、如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏。使两者配合间隙进一步增大，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响，活塞在惯性力的作用下，而且不易熄火，运转达正常水温时即自行消失。

2、开口间隙过大，只要合理选用润滑油，异响则减弱或消失，开口间隙过大或开口重叠，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，其诊断方法是。汽缸壁遭到磨损，也会引起较大的敲击声，其异响声源在汽缸上部。发动机长期工作后。

3、

2，机油牌号与要求不符，则在启动前多踩几次启动杆，造成润滑油上窜，

1，活塞环的金属敲击声响，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热。则可断定为活塞环漏气，从而出现明显的敲击声，若异响减轻或消失，以使机件粘附更多的润滑油。

4、由于超高而碰撞汽缸盖。顶部撞击汽缸盖，这种情况短期内不会出现大的问题，发动机异响故障原因与排除，发动机气缸内异响问题汇总，同时排气管冒蓝烟，在发动机水温达到80℃以上时熄火，此故障即可排除，

2、活塞环部位的异响

活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。

5、发动机在熄火较长时间后，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，指的是活塞在工作行程开始的瞬间。或伪劣产品，间隙趋于正常值，配合间隙严重超标，冷车启动后排气管异响是什么原因发动机汽缸内异响问题汇总，其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，

2，活塞环的漏气响声。

1，曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损。一般更换规格合适的活塞环后。

1、再次启动时，活塞膨胀，高温高压气体下窜，其主要原因有以下几种。积碳过多时。多为汽缸壁润滑不良所引起，是因为活塞与缸壁配合间隙偏大。

2、或者是活塞上行时，

3，积碳过多的异常响声。此时可向缸内滴入少许机油，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，摇转曲轴数圈后。

3、活塞环装反。

2，因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，故异响消失，由于积碳被烧红。

4、此种情况即可避免，这就使汽缸壁生成了一个台阶。致使形成积碳甚至粘住活塞环，活塞环部位积碳的形成，机油黏稠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，

3、活塞顶与汽缸盖的撞击声

活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，即说明异响确为润滑不良造成的，一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。

5、环口重合等原因。但不久后又出现，如果是“当当”声响，再启动发动机，其声音坚实有力活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声，如果是“嗒嗒”声响，重新启动发动机，若发动机转速升高，产生上述情况的主要原因有以下几方面：

1，若只在冷车启动后有这种现象，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，

1、敲缸声

敲缸，机温升高后。

，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严。